打响“交通硬仗” 全面构建川东渝北区域综合交通枢纽
  • 2019-07-22 06:36
  • 来源:广安日报
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近几个月,家住广安城南却在华蓥工作的罗鹏,每隔一段时间就去清溪口渠江特大桥附近转悠,看看大桥的建设情况。“大桥通车后,上班就会更近更方便了。”罗鹏充满期待地说道。

不仅是罗鹏,清溪口渠江特大桥的施工进度,牵动着每一位华蓥市民的心。

7月12日,虽然下着小雨,但在清溪口渠江特大桥施工现场,依然可见工人忙碌的身影。“目前正在进行桥面混凝土铺装施工,然后对全桥180根拉索进行受力调整,大桥预计在8月底实现通车。”建设单位现场负责人吴春雷表示,工程越是到收尾阶段越不敢马虎,近段时间他都是和工人们同吃同住,“要打好‘交通硬仗’,就必须吃苦耐劳、攻坚克难,建精品工程。”

清溪口渠江特大桥火热的施工场面,正是我市上半年加快交通项目建设的真实写照。

今年以来,我市交通运输系统按照市委“1234”工作思路,围绕“抓项目、抓政策、抓资金”,以畅通对外通道、完善内部网络、优化公共运输服务为重点,加快高速公路、国省干线、快速通道、“四好农村路”等建设进度,全面打响“交通硬仗”,向全面建成川东渝北区域综合交通枢纽阔步前进。今年上半年,全市交通建设争取到位中省补助资金5.2亿元、天府交通产业基金2.5亿元,发行收费公路专项债2.5亿元,利用社会投资9.8亿元,累计完成公路水运投资25.12亿元。

“三域”协同

织密骨干网络

“广安地处川渝结合部,是川东北地区的重要出川通道,也是全国‘五纵七横’交通干线上的重要节点,其地理位置的重要性不言而喻。”7月12日,在市交通运输局局长葛勇的办公室里,一幅广安市综合交通枢纽骨架示意图格外引人注目。

“交通是发展现代化经济、推动高质量发展的‘大动脉’,也是优化区域发展、构建立体全面开放格局的重要支撑。”葛勇表示,今年以来,广安不断提升区域间的通达性和连接效率,织密干线网络结构,实现区域、市域、县域“三域”协同发展。

“在已建成的巴广渝、遂广、沪蓉、包茂、兰海等五条高速公路基础上,我市2018年新开工建设广安市过境高速东环线及渝广高速支线,目前正在进行路基桥涵施工。”葛勇说,同时,正在加快推进镇广渝高速公路(通江至广安段)前期工作,力争年内完成投资人招商。

市域交通是连接广安主城区与各区市县之间的纽带,也是打好“交通硬仗”的重要一环。

连日来,由于降雨不断,工地一直无法正常施工,让广安市前锋(货运站)至枣山(操场坝)干线公路工程项目部经理向荣峰非常着急。

广安市前锋(货运站)至枣山(操场坝)干线公路工程由枣山至彭家段,彭家至港口段和港前大道组成,是全省重点交通项目。“目前,港前大道正在加紧施工,预计9月底实现初通车。”向荣峰说,由于近期降雨不断,严重影响工程进度,但即使下雨,他们仍会进行室内作业,为的就是工程能够尽早完工。

抢晴天、战雨天,港前大道全力推进工程进度,是我市加快市域交通建设的一个缩影。

“港前大道通车后,将会打通广安至前锋的第二条快速通道。”葛勇表示,目前广安已开通主城区至岳池、前锋城际公交,连通华蓥的清溪口渠江特大桥也正在抓紧施工,华蓥山隧道及引道工程(广邻快速通道)、G350枣山操场坝至武胜宝箴塞工程(广武快速通道)正加快推进前期工作。“未来将形成以广安主城区为中心,辐射市域全部区市县的一级公路放射线,并逐步开通城际公交,为城乡一体、组团发展奠定坚实基础。”葛勇说。

县域交通方面,我市5条国道基本改造完毕,国道二级公路比例达到97%;8条省道已完成170公里改造,正在实施132公里改造,高密度骨干路网遍布全域。“到2022年,将实现市域所有乡镇20分钟上国道或省道,四通八达的干线路网将促进城乡经济快速发展。”葛勇说。

交旅融合

助推全域旅游

“这里山峦叠嶂,风景优美,是旅游观光的好选择。”7月14日,达州游客郑新睿带着家人来到前锋区欢喜坪山地生态旅游度假区,眼前的美景让他们流连忘返。

“以前,从达州到广安走高速至少要1个半小时,现在从新路到景区只要1个小时,很方便。”前锋区光辉乡党委书记黎文松告诉记者,为了吸引游客,前锋将达州大竹庙坝镇到欢喜坪山地生态旅游度假区原有道路改造提升为一条“乡村旅游路”,大大缩短了车程。

推动交通旅游深度融合,打造一批精品旅游环线,是我市交通建设的一大亮点。

今年以来,我市全面贯彻落实交通运输部、文化和旅游部等部门《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,深入实施交旅融合发展战略,高质量串联全市旅游资源,为全域旅游发展提供了有力的交通支撑。

“按照‘交通+旅游’发展理念,我市加快实施G244小平故里至华蓥山省级红色旅游精品示范路改造工程,规划建设大竹(庙坝)—前锋(四方山、欢喜坪)—华蓥(天池)旅游快速通道,并同步规划建设了一批美丽乡村旅游示范公路。”葛勇说。

同时,我市以特色产业路、资源路、旅游路建设为抓手,充分利用贫困地区旅游、农业、林业等特色资源,继续发挥交通基础设施先导性作用,有效促进产村相融、农旅结合、增绿增收。“目前,我市已建成广安区现代农业‘111’产业公路、武胜白坪—飞龙产业公路、邻水铜锣山环线产业公路等。”葛勇说。

不仅如此,我市还将交通扶贫与全域旅游有机结合,围绕全面建成小康社会目标,由“通公路”向“通好路”转变,将市域产业基础较好、带动作用较强、服务人口较多的县、乡、村道路逐步改造黑化,通往建制村的公路逐步加宽硬化,彻底改善农村交通状况,畅通县、乡、村三级交通网络。目前,全市已完成1028公里县、乡公路提升改造,建成通村公路3560余公里,加宽窄路基路面500余公里,整治病危桥38座,建设路侧护栏800余公里,为乡村振兴、脱贫攻坚战略实施提供强力保障。

由粗转精

打造精品工程

“老杨,赶场回来了!买了些啥子东西?”

“明天孙女5岁了,称了几斤排骨,还买了一个蛋糕,给她好好过个生日。”

7月18日,岳池县顾县镇马家村村民杨国伟骑着三轮车赶场回来,走在平坦宽阔的乡村公路上,热情地和同村村民打招呼。

“过去,马家村山路崎岖,全村几乎都是土路。”杨国伟说,当地人还编了一段顺口溜:“顾县有个马家,路上全是泥巴,赶场爬坡上坎,回来全身累趴。”真实反映了群众出行难的状况。

近年来,岳池县针对全县交通欠发达特别是农村地区交通特别落后的状况,将改善群众出行条件作为首要民生工程之一,按照建好、管好、养好、营运好的“四好农村路”要求,坚持高标准规划、大手笔投入,大力实施农村公路“提档升级、联网闭环”工程。

如今,驻足马家村,一条条公路宛若玉带嵌于沃土之上,一辆辆农用车载着农货农资穿梭于田间地头。面对日新月异的马家村,当地老百姓感慨道:“路修好了,产业也发展起来了,我们的日子越过越红火。”

今年以来,我市深入贯彻中省关于农村公路由“建”向“好”转变的部署,及时出台《广安市高质量发展“四好农村路”服务乡村振兴的指导意见》,全面做好农村公路建设管理及营运工作。“目前,岳池县、邻水县已成功创建为全省‘四好农村路’示范县,华蓥市正积极争创省级‘四好农村路’示范县并接受第三批“四好农村路”示范县省级考核,邻水县正积极争创国家级‘四好农村路’示范县。”葛勇说。

坚持把“粗的做精”,打造优质高效精品工程,是我市今年交通建设的重要举措。

“除了打造一批‘四好农村路’,我市还积极打造精品客运线路。”葛勇说,一级汽车客运站覆盖全部区市县,并设立异地候机楼,提供重庆江北国际机场“空巴通”异地候机候车服务;精心打造覆盖“小平故里游”“华蓥山上游”“巴人石头城”等4A级以上景点的旅游客运专线和“定制化”“个性化”客运线路。

“我市还率先在全省提出建设‘特色集镇综合运输服务中心’,在全市逐步建立衔接顺畅、布局合理、安全便捷的农村客货运输网络。”葛勇说,2018年已开工建设特色集镇综合运输服务中心3个,2019年开工建设5个,力争到2020年建成50个,到2022年覆盖所有条件成熟的乡镇。(广安日报记者站 兰林前 陈海彬 广安日报记者 龙俊帆

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